"Gasolinazos", un padecimiento justificado.

Desde hace ya varios meses, los bolsillos de millones de mexicanos han resentido una constante alza en los precios de la gasolina. Dichos  incrementos son los llamados, y criticados, "gasolinazos". Esta acción es implementada por el gobierno federal como parte de una estrategia fiscal que tiene el fin de eliminar gradualmente los subsidios existentes a los combustibles automotrices.

El Impuesto Especial sobre Producción y Ventas (IEPS) aplicado al diesel y a las gasolinas se ha convertido en el opuesto, un subsidio, a partir de 2005. Esto a causa de los continuos incrementos que los valores petroleros han reportado, aunados a la política de precios administrados, establecida hace más de 10 años, que busca mantener una inflación controlada obligando al gobierno a cubrir la diferencia entre el precio que marcan las bombas de las gasolineras y el precio de mercado, al que PEMEX lo adquiere. En este sentido, cabe mencionar que las importaciones de gasolinas son de 405 mil barriles diarios, en promedio, provocando que de cada 10 litros consumidos, 5 sean importados.

¿Qué efecto tiene esto sobre las finanzas públicas? La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) señala que estos subsidios ascendieron en 2011 a 165,979 millones de pesos, disminuyendo 11% los ingresos tributarios, dando como resultado un desaprovechamiento de esos recursos pues podrían ser utilizados en otro rubro más urgente, en referencia a que una cifra de esa magnitud equivale, por ejemplo, al doble del gasto programado para desarrollo social en el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF2011), al sumar 160,500 millones de pesos. 

No obstante el gobierno se dio cuenta del problema y actuó  incrementando mensualmente 9 centavos a los precios de las gasolinas con el fin de acercarlos a su costo real y hacer con los recursos ahorrados un gasto más eficaz, hay constantes criticas basadas en la idea errónea de que estas acciones fomentarán una mayor desigualdad entre la población. La realidad es que el 30% del estrato económico con mayores ingresos, al tener más automóviles y por lo tanto mayor consumo, concentran el 50% del subsidio mientras que el 30% más pobre solo emplea el 10%, según la SHCP.

En conclusión, los gasolinazos han sido y seguirán siendo implementados como una medida para bajar gradualmente el gasto corriente en subsidios a dichos combustibles con el propósito de darle eficacia al uso de esos recursos, eliminar la medida proteccionista para que paulatinamente se reflejen costos más reales en las empresas consumidoras y por último incentivar el uso racional y sustentable de las gasolinas y el diesel.                              

Rodrigo Ignacio Pérez López.

Fuente:Flores, Leonor. (15/02/2012). “Gasolina, bomba de tiempo para las finanzas públicas”. El economista, pp.10Piz, Víctor. (08/02/2012). “Importación record de gasolinas”. El financiero, pp.06